אל תזרקו לפח: 5 החלקים ברכב הישן שלכם ששווים זהב

תשובה ישירה: הרכב הישן שלכם שווה כסף, והרבה. לפני שאתם מתקשרים לגרר שיקח את הרכב בחינם רק כדי לפנות את החניה, עצרו. הרכב הזה, גם אם הוא לא מניע, מכיל בתוכו אוצרות קטנים שיכולים להסתכם באלפי שקלים. הברזל, האלקטרוניקה והמתכות היקרות שמסתתרות בתוכו הם משאבים מבוקשים מאוד בשוק המיחזור והחלפים.

תחשבו רגע על הפעם הראשונה שנכנסתם לרכב הזה. הריח של הניילונים, הנסיעה הראשונה לים, הדייט ההוא שאולי הפך לחתונה, או הנסיעה המרגשת לבית היולדות. הרכב הזה היה שם בשבילכם ברגעים הכי חשובים, ועכשיו הוא עומד שם, מעלה אבק, צמיגיו שקועים באספלט והצבע שלו דהה בשמש הישראלית הקופחת. זה צובט בלב לראות אותו ככה, כמו חבר ותיק שאיבד את כוחו. אבל האמת היא, שהפרידה הזו לא חייבת להיות עצובה. היא יכולה להיות הזדמנות אחרונה של הרכב הזה לתת לכם משהו בחזרה. במקום לראות בו גרוטאה, תתחילו לראות בו קופת חיסכון שמחכה להיפתח.

החלטנו שהגיע הזמן לגלות לכם סודות מהתעשייה שרוב האנשים פשוט לא יודעים. הכנו עבורכם את המדריך המקיף ביותר שיעזור לכם להבין מה בדיוק מסתתר מתחת למכסה המנוע ובתוך תא הנוסעים, ואיך אתם יכולים להפוך את הגרוטאה הזו לזהב (או לפחות לכסף מזומן).

למה שמישהו ישלם לי על רכב שלא נוסע?

שאלה מצוינת. רוב האנשים חושבים על רכב כעל כלי תחבורה בלבד. אם הוא לא נוסע, הוא לא שווה. אבל בעיניים של מומחה פירוק רכבים, הרכב שלכם הוא למעשה אוסף של חומרי גלם וחלפים נדירים. תעשיית הרכב העולמית נמצאת במשבר מתמיד של חומרי גלם. מתכות כמו פלדה, אלומיניום ונחושת התייקרו משמעותית בשנים האחרונות.

מעבר למשקל הברזל, ישנו שוק ענק של חלקי חילוף ("חלפים מפירוק"). רכב אחר מאותו דגם בדיוק עשוי להיות מעורב בתאונה קלה שדורשת החלפת דלת או פנס. החלק המקורי שנמצא אצלכם ברכב שווה הרבה יותר מחלק חיקוי סיני זול. לכן, כשאתם מוכרים את הרכב לפירוק, אתם בעצם מספקים "תרומת איברים" שמצילה רכבים אחרים ומאפשרת להם להמשיך לנסוע בבטחה. זהו גלגול נשמות מכני במיטבו.

מה הם 5 החלקים ששווים הכי הרבה כסף ברכב הישן?

הגענו לחלק המעניין ביותר. לא כל החלקים נולדו שווים. ישנם חלקים ברכב שלכם ששווים שקלים בודדים, וישנם כאלו ששווים מאות ואפילו אלפי שקלים. הנה הרשימה הסודית של הזהב המכני:

1. הממיר הקטליטי (היהלום שבכתר)

זהו ללא ספק החלק היקר ביותר ברכב ביחס לגודלו. הממיר הקטליטי הוא רכיב שנמצא במערכת הפליטה (האגזוז) ותפקידו לסנן רעלים לפני שהם יוצאים לאוויר העולם. אבל למה הוא שווה כל כך הרבה?

בתוך הממיר הקטליטי ישנה ליבה קרמית המצופה במתכות יקרות ונדירות מאוד: פלטינה, פלדיום ורודיום. המתכות הללו אחראיות על התגובה הכימית שמנטרלת את הגזים הרעילים. מחירן של מתכות אלו בשוק הסחורות העולמי יכול לעלות על מחיר הזהב. ברכבים מסוימים, במיוחד היברידיים או רכבי יוקרה ישנים, הממיר הקטליטי לבדו יכול להיות שווה מעל 1,000 שקלים ואף יותר במקרים חריגים. אם חשבתם לזרוק את הרכב בלי לבדוק את הממיר, אתם זורקים כסף לפח.

2. מחשבי רכב ומערכות GPS

הרכבים של היום (וגם של העשור האחרון) הם בעצם מחשבים על גלגלים. המחסור העולמי בשבבים (צ'יפים) הפך את הרכיבים האלקטרוניים ברכב הישן שלכם למבוקשים מאוד.

מחשב המנוע, מחשב הגיר ומערכות המולטימדיה המקוריות מכילים רכיבים אלקטרוניים שקשה מאוד להשיג כחדשים. בנוסף, מערכות GPS מובנות ומסכי מגע מקוריים הם חלקים שנוטים להתקלקל ברכבים פעילים, ובעלי רכבים מחפשים בנרות תחליף מקורי מפירוק במקום לשלם הון לחברה. אל תזלזלו במסך הישן הזה, הוא שווה לא מעט.

3. חלקי פח ומרכב מקוריים

מכירים את המשפט "אין כמו המקור"? בעולם הרכב זה מדויק להפליא. כאשר רכב עובר תאונה וזקוק לכנף, דלת, מכסה מנוע או פגוש, לבעל הרכב יש שתי אפשרויות: לקנות חלק חליפי (בדרך כלל מיוצר בטאיוון או בסין) או למצוא חלק מקורי מפירוק.

חלקים חליפיים פעמים רבות לא יושבים "בול", הצבע שלהם דוהה מהר יותר והפח דק יותר. לעומת זאת, הדלת של הרכב הישן שלכם, גם אם היא בת 15 שנה, היא דלת מקורית של היצרן. היא יושבת בדיוק במקום, עשויה מחומר איכותי ובטיחותית יותר. מוסכים ופחחים יעדיפו תמיד חלק מקורי מפירוק, ולכן יש לו ערך גבוה, במיוחד אם הצבע במצב סביר.

4. ג'אנטים (חישוקים) מסגסוגת אלומיניום

תסתכלו על הגלגלים. האם יש לכם טאסות פלסטיק פשוטות או חישוקי מגנזיום/אלומיניום יפים? אם הרכב מצויד בחישוקי סגסוגת, זכיתם.

אלומיניום הוא מתכת יקרה בהרבה מפלדה רגילה. גם אם החישוקים שרוטים או עקומים ולא ראויים לנסיעה, הערך שלהם כחומר גלם למיחזור הוא גבוה. מפרקי רכבים מפרידים את האלומיניום מהברזל ומוכרים אותו בנפרד לפי משקל. אם החישוקים במצב טוב, הערך שלהם עולה עוד יותר כסט יד שנייה למישהו שרוצה לשדרג את מראה הרכב שלו.

5. מצבר הרכב

המצבר הוא הלב החשמלי של הרכב, אבל הוא גם קוביה כבדה מלאה בעופרת וחומצה. העופרת היא מתכת כבדה ומבוקשת מאוד למיחזור.

רוב המצברים ניתנים למיחזור כמעט מלא (כמעט 99% מהחומרים במצבר ניתנים לשימוש חוזר). בגלל הערך של העופרת והחשיבות הסביבתית של סילוק נכון של החומצה, ישנו פיקדון על מצברים, ומפרקי רכבים מקבלים תשלום יפה על כל מצבר שהם מעבירים למחזור. אל תשאירו את המצבר ברכב סתם כך, הוא כסף מזומן.

האם כדאי לי לפרק את החלקים בעצמי?

זו שאלה שאנחנו נתקלים בה המון, והתשובה מורכבת ודורשת זהירות. מצד אחד, אם תמכרו את החלקים בנפרד (למשל, תמכרו את הממיר לסוחר מתכות, את הג'אנטים ביד 2 ואת המצבר למחזור), אולי תשיגו סכום כולל גבוה יותר מאשר מכירת הרכב כולו.

מצד שני, פירוק רכב דורש ידע, כלים ומקום. פירוק לא מקצועי עלול להיות מסוכן. כריות אוויר יכולות להתפוצץ אם לא מנתקים אותן נכון, הרכב עלול ליפול אם לא מעמידים אותו על "בוקים" יציבים, ושמנים עלולים להישפך ולזהם את הקרקע (מה שחושף אתכם לקנסות כבדים).

ברוב המקרים, הפתרון היעיל ביותר הוא למכור את הרכב בשלמותו לסוחר רכבים לפירוק אמין ומורשה. הוא זה שיודע להעריך את שווי המכלול כולו, כולל העבודה הנדרשת לפירוק, ויתן לכם הצעת מחיר הוגנת שחוסכת מכם את העבודה השחורה והסיכון.

איך נקבע המחיר שאקבל על הרכב?

כדי לעשות לכם סדר בבלגן, הכנו טבלה שתעזור לכם להבין אילו פרמטרים משפיעים על הצעת המחיר שתקבלו:

מה ההשפעה הסביבתית של ההחלטה שלי?

מעבר לכסף, יש כאן עניין ערכי חשוב. רכב ישן שעומד בחניה ומחליד הוא מפגע סביבתי. שמנים נוזלים ממנו לאדמה, גומי מתייבש ומתפורר, והמתכות מתחמצנות.

כשאתם מעבירים את הרכב לפירוק מורשה, אתם מבטיחים שכל החומרים המסוכנים יטופלו בצורה מקצועית. השמן ינוקז וימוחזר, הגז של המזגן יושב ולא יפלט לאטמוספירה, והמתכות יותכו ויהפכו למשהו חדש. זהו הצעד הירוק והנכון ביותר לעשות. אתם לא רק מרוויחים כסף, אתם גם מנקים את הסביבה.

האם יש רכבים שאי אפשר למכור לפירוק?

כמעט כל רכב שווה משהו, אבל יש מצבים שיקשו על המכירה. רכב שנשרף כליל (שלדה בלבד) שווה רק את משקל הברזל שלו, שהוא נמוך יחסית. רכב שכבר פורקו ממנו החלקים היקרים (מנוע, גיר, ממיר) יהיה שווה הרבה פחות.

חשוב לדעת שחובה להגיע עם ניירת מסודרת. אי אפשר למכור רכב שאינו שלכם או רכב שיש עליו עיקולים ללא הסדרת העניין. התהליך חייב להיות חוקי ושקוף. הדבר הראשון שעליכם לעשות הוא לגשת למשרד הרישוי (אפשר גם באופן מקוון) ולבצע הליך של "ביטול רישוי רכב". זהו שלב קריטי שבו אתם מצהירים שהרכב יורד מהכביש ולא יחזור לנסוע לעולם. רק לאחר מכן ניתן למכור אותו לפירוק בראש שקט.

סיכום: הזבל של אחד הוא הזהב של האחר

הגיע הזמן לשנות את התפיסה. הרכב הישן שלכם הוא לא נטל, הוא נכס. הוא אולי סיים את דרכו על הכביש המהיר, אבל החלקים שלו יכולים להמשיך לחיות ברכבים אחרים או להפוך לחומרי גלם לתעשייה.

במקום לתת לרכב להירקב בחניה, לצבור דוחות מהעירייה ולכער את הרחוב, קחו יוזמה. עכשיו, כשאתם יודעים מה שווה הזהב המכני שלכם, אתם יכולים לגשת לתהליך המכירה בביטחון, לדעת מה לדרוש ולהבין שאתם עושים עסקה שהיא גם כלכלית וגם אקולוגית.

אז בפעם הבאה שאתם עוברים ליד הרכב הישן, תנו לו טפיחה קלה על מכסה המנוע. מגיע לו כבוד אחרון, ומגיע לכם ליהנות מהתמורה האחרונה שהוא יכול לתת לכם. זהו מעגל החיים של המכונה, וזה הזמן שלכם לסגור אותו בצורה הטובה ביותר.